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公司參建的我國西北地區首條有軌電車正式開通運營

作者:麻興乾 時間:2020-05-04 瀏覽次數: 【字體:

甘肅天水訊:5月1日,公司參建的我國西北地區首條有軌電車——天水有軌電車正式開通運營。

當日上午9時,開通運營儀式在天水有軌電車峽口車輛段內舉行。天水市副市長、市財政局黨組書記張棟梁宣布天水市有軌電車示范線一期工程通車運營。集團公司副總經理、總會計師、總法律顧問方永利介紹建設投資情況,并與張棟梁副市長一起為天水市首列有軌電車“伯約號”剪彩。

儀式上,天水市住房和城鄉建設局局長任佩光在致辭中指出:天水市有軌電車工程是市委、市政府為了解決天水東西交通的“瓶頸”制約、緩解城市交通擁堵、提高公共交通服務水平而決定實施的有軌電車示范線項目。該項目是省市兩級政府確定的重點工程,也是天水市第一個采用PPP模式建設的招商引資項目。項目自2018年6月開工建設以來,中鐵十一局集團有限公司等投資方精心組織、克服困難,通過全體員工上下一心,勤勞付出,以一流的工作業績,高標準、高水平地完成了一期工程建設的全部內容,向全市人民交上了一份合格的答卷。

天水市有軌電車示范性工程(一期)項目位于天水市秦州區和麥積區,沿成紀大道南側鋪設,是連接兩區的主要公共交通線路。線路起于五里鋪終于天水火車站,全線約12.928公里,包含藉河特大橋、渭河特大橋各1座、車輛段一處、停車場一處、車站12座。

天水有軌電車項目,工期緊、任務重、難度大,該項目在施工中攻克了渭河特大橋連續梁、藉河特大橋現澆梁和軌道工程等重難點工程。渭河特大橋橫跨渭河,主跨設計為一聯40+5×70+40m連續梁,水中墩一個,是天水有軌電車項目控制性工程,通過對當地水文氣象資料的收集和對施工總體工期的評估,充分利用枯水期,在河道內進行筑島,在洪峰期來臨前完成了水中墩施工和連續梁掛籃安裝,在有效的10個月內從基礎到橋面附屬工程保質保量地完成了任務。

藉河特大橋臨近既有市政橋梁,橋位處在河道內,梁部施工作業空間小且橫跨既有人行橋,要求在6個月內完成施工,項目對橋梁施工制定專項設計方案,同時,通過自主制作拆模小車,有效解決了靠內線路左側橋梁模板無法拆除的困難,實現了模板拆除后縱向滑移,降低了一線作業人員的勞動強度,有效節省了橋梁底模和內膜拆模時間,如期按照項目總體施工計劃安全順利地完成了施工。

該項目軌道施工采用扣件直埋式道床形式,軌道采用60R2槽型軌道,項目自主研發了新的軌道支撐工裝設備,研發了配套的精調標架,有效地保證了軌道工程施工的質量和施工進度。因地理條件限制,沿線設置多處小半徑曲線,最小半徑150m,設置普通軌道容易導致車輛獨立輪脫軌,項目采用的60R2槽型軌,可以對車輛獨立輪起到有效的防護作用。但這為軌道焊接提出了挑戰,目前,市場上并無現成的軌道焊接設備,為確保軌道焊接施工質量,項目研發了專門焊接槽型軌的公鐵兩用焊軌機,有效地避免了在軌道焊接過程中的人為干擾,高效優質地完成焊接工作。

電車開通運營后,有效實現了天水市秦州組團、二十里鋪組團、麥積組團客流的快速交換,軌道交通線與藉河交相輝映,溝通了藉河、渭河風景線,聯通藉河景觀公園及渭河翠湖公園人員流通,大幅度提升城市文化形象,穩步拉動天水本地旅游業發展。同時可以促進沿線土地的快速開發建設,刺激住房經濟穩步提高,加快城鄉融合步伐,為振興鄉村經濟提供重要支撐,并能為天水市一期工程周邊的產業園及商業帶來新的商機和活力。

市直有關部門負責人、秦州、麥積兩區政府及玉泉鎮、馬跑泉鎮、花牛鎮負責人及天水市有軌電車示范線一期項目建設者共150余人參加儀式。

開通運營儀式現場

奔馳而過的列車

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