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牡佳客專項目完成全部箱梁架設任務

作者:溫良君 時間:2020-07-29 瀏覽次數: 【字體:

黑龍江七臺河訊:7月28日8時8分,在中國最北端高鐵——牡佳高鐵奮斗村大橋箱梁架設現場,隨著最后一孔箱梁緩緩架設到位,架梁現場禮炮齊鳴,標志著牡佳客專項目順利完成管段內909孔箱梁架設任務。

牡佳高鐵是黑龍江省建設中的一條連接牡丹江至佳木斯的鐵路,線路起自牡丹江市,途徑林口縣、雞西市、七臺河市、樺南縣、雙鴨山市,終至佳木斯市。線路全長375公里,設計時速250公里。公司擔負著牡佳客專5標管段內909榀箱梁架設的施工任務,管段內設青山、興農兩個制梁場,其中,青山制梁場預制箱梁728榀,興農制梁場預制梁場181榀。

牡佳高鐵架梁線路長74公里,包含33段區間路基、5座隧道、27座大橋。其中,運架施工最大坡度達千分之二十,下穿高壓線群一次,上跨既有線架梁3孔,最遠運距長達37公里,最長的大橋倭肯河特大橋多達229孔箱梁。

項目部自今年2月27日復工以來,科學組織、合理安排施工,始終堅持一手抓疫情防控、一手抓施工生產,克服人員緊張、施工任務重等不利因素影響,迅速完成了流動式架橋機結構拼裝及調試工作。5月22日順利完成佳木斯方向316孔箱梁架設任務后,項目部立即投入到牡丹江方向架梁,期間完成移裝流動式架橋機一次。

牡佳鐵路地處東北中俄邊境,地理位置偏僻,環境惡劣,冬季漫長達6個月,施工期間溫度寒冷低至-30℃,夏季多雷雨多大風,加之今年新冠疫情的影響,有效施工工期僅有8個月。

為此,項目部結合現場實際施工情況,合理調整及落實冬季施工方案,創新施工工藝等方法,例如對墊石進行加溫、對設備進行冬季提前預熱功能,避免出現因天氣寒冷造成質量問題及設備故障現象。在疫情面前主動出擊,項目部人員分5批79人提前進入施工現場,按照當地疫情防控指揮部要求自覺進行14天隔離,為后續施工提供了有力的人員保障。面對運距長運梁班組24小時不間斷運梁,架橋班組24小時隨時待命,梁到即架。項目領導堅持帶班制度,管理人員主動穿插至架梁隊頂崗,充實一線施工人員,充分體現了全體員工“敢打硬仗、能打硬仗”的團隊精神。這些措施的實施為順利完成箱梁架設任務奠定了堅實的基礎。

牡佳客專是中國鐵路總公司與黑龍江省人民政府為貫徹落實國家“振興東北”戰略,完善區域快速鐵路骨干線網,促進黑龍江省東部區域經濟社會發展而共同籌資建設的高速鐵路。

建成運營后,將與哈牡客專、哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部快速鐵路環線,對該省促進東部城市群積極融入“哈長城市群”,實現經濟轉型發展具有積極意義。

落梁到位

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