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川藏鐵路拉林段全線軌道鋪通

作者:彭特?丁慶濱 時間:2021-01-01 瀏覽次數: 【字體:

西藏林芝訊:12月31日,在西藏林芝市川藏鐵路拉薩至林芝段(拉林鐵路)鋪軌現場,隨著作業人員將最后一排長25米的軌排緩緩鋪設在林芝站正線路基上,標志著拉林鐵路全線軌道鋪通,結束了山南、林芝等地區不通火車的歷史,為2021年6月30日鐵路建成通車打下堅實基礎。

當天,在林芝車站舉行了簡樸的軌道鋪通儀式。西藏自治區發改委黨組成員、副主任趙勇,林芝市市委常委、副市長楊赤衛,川藏鐵路公司總經理、西藏鐵路公司黨委書記、總經理徐建軍,西藏鐵路公司副總經理朱錦堂,黨委副書記、紀委書記楊柳波,副總經理馬寧旭、許國琪、徐鍵,集團公司副總經理魏加志等領導參加了儀式。

儀式上,魏加志代表施工單位作表態發言。他表示,拉林鐵路是中鐵十一局在西藏參建的第二條“天路”,經過1100多個日日夜夜,經受住了高寒缺氧、生態脆弱等重重考驗,終于迎來了全線鋪通的勝利時刻,也再次吹響了全面加快拉林鐵路建設的沖鋒號。將繼續發揚“兩路”精神和青藏鐵路精神,科學施工、安全施工、綠色施工,將拉林鐵路建設成為精品工程、綠色工程、民心工程。

拉林鐵路正線全長435.5公里,新建正線全長403.14公里,為單線電氣化Ⅰ級鐵路,設計時速160公里,全線新建車站34個,初期開站17個。

拉林鐵路90%以上路段位于3000米以上的高海拔地區,既有高原高寒缺氧、生態脆弱的嚴酷自然環境,更面臨頻發多變的風積沙、冰磧層、強巖爆、高地溫和軟巖大變形等復雜地質環境。其中,橋梁120座,隧道47座,橋隧比高達74.66%。全線還16次穿越雅魯藏布江,工程施工極其困難。

公司承擔著全線的軌道鋪設和協榮至朗縣區段1814孔T梁預制與架設,以及全線軌道精調、有砟軌道大機養護、鋼軌應力放散及焊軌等施工任務。

據公司拉林鐵路鋪架項目經理沈育斌介紹,拉林鐵路自2017年10月19日開始鋪架以來,全線有1200多人參建,創新開發的“視頻領航”、實時監控、列車報警、隧道內機車定位等功能極大保證了運輸安全,為同類型鐵路積累了長大隧道群鋪架施工的寶貴經驗。

在鋪架施工中,全體參建員工克服了高原地區缺氧、施工環境惡劣、地質條件復雜、環境保護等難題,科學有序推進著工程進展。尤其是創新性的在高原地區單線鐵路整體道床隧道內組裝鋪軌龍門吊,實現了25米軌排在橋隧頻繁變化的隧道內倒裝的做法,將原來隧道內每天鋪軌進度指標1.5-2公里提高到4.5公里,有力保證了工期。

拉林鐵路建成通車后,將進一步優化和改善西藏交通路網布局,結束藏東南不通火車的歷史,為當地的經濟社會發展注入新的活力,也為川藏鐵路林雅段建設提供了更加便捷的運輸通道。

軌道鋪通儀式現場

施工人員正在鋪設最后一排軌排

最后一排軌排到達接軌點

建設者們歡慶全線鋪通

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