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鄭萬高鐵重慶段全面進入鋪軌階段

作者:彭特?武治華 時間:2021-03-19 瀏覽次數: 【字體:

重慶萬州訊:3月1日,在重慶市萬州區鄭萬高鐵天城隧道施工現場,隨著建設者將首組500米長軌精準的鋪設在無砟軌道板上,標志著鄭萬高鐵重慶段全面進入鋪軌階段,離開通更近一步。

當天,重慶市交通局副局長萬雅芬,重慶市萬州區人民政府副區長劉小泉,渝萬鐵路有限責任公司總經理張智,副總經理顏勇,集團公司黨委書記、董事長何義斌,副總經理魏加志等領導,共同見證了鄭萬高鐵重慶段軌道開鋪這一重要時刻。

集團公司黨委書記、董事長何義斌在現場表示,中鐵十一局將秉承“和諧自然、建造精品”的管理方針,貫徹“安全生產,質量第一”的施工理念,按照“高標準、高質量、傾力建造西南艱險山區生態鐵路、精品工程”的建設目標,用好鋪軌工程調度管理信息系統等信息化、智能化管控措施,確保軌道工程安全、優質、高效地完成!

鄭萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分,線路起于河南省鄭州市,止于重慶市萬州區,新建線路全長約818公里,設計時速350公里。其中,鄭州至襄陽段已于2019年12月1日開通運營,重慶境內約184公里。公司承擔著重慶段全部的鋪軌任務,共計鋪軌(含站線)380公里。

鄭萬高鐵鋪架分部項目經理陳中杰介紹,鄭萬鐵路重慶段全線隧道比高達91%,大部分鐵路區段存在通訊信號盲區,項目部自主研發了綜合指揮調度管理系統,即使在長大隧道內也可實現通訊定位、道岔開向監測、車站定位、調度命令智能篩選等,能實時監控長軌裝卸情況,及機車車輛在鄭萬高鐵沿途車站的車行軌跡,為運輸及施工安全“加碼”。

鄭萬鐵路重慶段鋪軌還采用了本鄰兩線長軌鋪設機。以前鋼軌鋪設采用單線鋪軌,當一條線鋪設完成后,鋪軌車回到車站后,重新進行調車作業,再進行第二線鋪設,這是全國首次投用集團公司研制的BLCP型本鄰兩線長軌鋪設機組,可實現相鄰兩線同時鋪軌,機組配備的新型全自動導向裝置,可對長鋼軌進行自動導向,使長鋼軌進入相鄰待鋪線路,實現兩線同時鋪設,作業效率大幅提升,減少了鋪軌運輸與線下施工單位的相互干憂及交叉作業。

重慶段鋪軌使用鋼軌全長約380公里,要從700公里外的成都運到施工現場。渝萬鐵路公司聯合鐵路運輸單位成立了長軌運輸工作小組,科學的提出了適用于客運專線線路坡度、軌道結構、橋隧活載的裝載重量、牽引方式和運行速度等關鍵指標,攻克了利用有砟客運專線進行單根500米長鋼軌貨物運輸的難題,有力保障了鋼軌運輸。

同時,萬州北鋪軌基地在鋪軌完成后將原址修建萬州北動車所,既減少了對土地占用,又節約了工程成本,有利于生態環境的保護。

據了解,鄭萬高鐵東與京廣高鐵、徐蘭高鐵相連,西與成渝高鐵、渝萬客專及在建的渝昆高鐵相接,形成西南地區至中原、華北地區的快捷鐵路通道。全線建成通車后,將進一步打通鐵路運輸通道、完善區域路網布局,對于促進國家西部大開發和成渝地區雙城經濟圈建設戰略實施,增加西南鐵路產品供給,以及帶動沿線地方經濟社會發展,具有十分重要的現實意義。

鄭萬高鐵重慶段鋪軌施工現場

鄭萬高鐵重慶段鋪軌施工現場


施工人員正在進行鋪軌作業

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